6년 만에 완전변경된 8세대 아반떼(CN8)가 본격적인 판매에 돌입하면서 자동차 커뮤니티가 들썩이고 있다. 부산모빌리티쇼 공개 이후 실물 후기와 계약 관련 글이 이어졌고, 본격적인 시승기가 쌓이기 전부터 디자인과 실내, 하이브리드 신기능을 두고 평가가 엇갈리고 있는 것이다.

인터넷 자동차 커뮤니티에서 가장 많은 이야기가 나온 부분은 ‘실내 변화’다. 신형 아반떼는 운전자 중심으로 구성했던 기존 모델과 달리 대시보드를 한층 정돈하고 대형 디스플레이를 중심으로 구성했다. 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트(Pleos Connect)도 적용돼 OTA 업데이트와 생성형 AI 기반 음성 기능 등을 지원한다.

커뮤니티에서는 “준중형차라고 보기 어려울 만큼 고급스러워졌다”라는 반응이 나오는 한편, 기존 아반떼 특유의 파격적인 분위기가 줄어들었다는 평가도 이어졌다. 변화의 폭 자체에는 대체로 긍정적이지만, 디자인 개성을 두고는 취향이 갈리는 모습이다.

# 149마력 가솔린·157마력 하이브리드

파워트레인 변화도 관심을 끈다. 신형 아반떼 가솔린 모델에는 스마트스트림 가솔린 2.0 엔진이 적용돼 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m를 발휘한다. 현대차가 공개한 복합연비는 최대 14.3km/L다.

하이브리드는 1.6 가솔린 엔진과 전기모터를 조합해 시스템 최고출력 157마력을 낸다. 엔진은 105마력, 전기모터는 45kW 사양이다.

특히 하이브리드 모델의 각종 전동화 기능을 두고 관심이 높다. 주차나 대기 시간이 긴 소비자들에게 유용한 전기 기반 편의기능과 회생제동 시스템 등이 더해지면서 실제 연비와 정숙성이 어느 정도 개선됐는지가 초기 시승의 핵심 관전 포인트로 꼽힌다.

# “기본기는 좋아졌다”…가격은 또 다른 변수

신형 아반떼의 국내 시작 가격은 2398만원이다. 현대차는 8월 5일 기준 공식 가격표를 공개하고 본격적인 판매에 들어갔다.

커뮤니티에서는 차체와 편의장비, 인포테인먼트 시스템이 크게 개선됐다는 평가와 함께 가격 상승에 대한 부담도 동시에 거론되고 있다. 어떤 트림과 옵션을 선택하느냐에 따라 체감 가격 차이가 상당하다는 것이다.

시승을 경험한 초기 이용자들 사이에서는 정숙성과 승차감이 좋아졌다는 평가도 나오지만, 아직 장거리 연비나 실제 주행 성능을 판단하기에는 이르다는 신중론도 적지 않다.

8세대 아반떼가 관심을 끄는 이유는 단순히 ‘신차’이기 때문만은 아니다. 준중형 세단의 대표 모델이 6년 만에 완전히 바뀐 데다, 2.0 가솔린과 157마력 하이브리드, 플레오스 커넥트까지 상품 구성을 대폭 손질했기 때문이다.

초기 반응은 대체로 “확실히 좋아졌다”라는 쪽에 가깝다. 다만, 가격에 대해서는 부담스럽다는 의견도 있다. 또한, 옵션 구성, 실제 연비와 장거리 승차감에 대한 평가는 앞으로 시승기가 더 쌓여야 명확해질 전망이다.

더드라이브 / 조채완 기자 auto@thedrive.co.kr 

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