▲ 현대차 4세대 투싼 블랙 익스테리어 <출처=현대차>

최근 5세대를 출시한 현대차 준중형 SUV 투싼은 어느 세대가 가장 안전할까? 이런 물음에 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 정답을 내놨다.

바로 4세대다. 하지만 최신형이라고 모든 안전 평가에서 우수한 것은 아니다. 2026년형 투싼은 IIHS의 충돌시험에서 최고 안전등급을 받았지만, 최근 도입된 목 부상 방지 시험에서는 최하 등급을 기록했다.

# 2세대는 충돌 취약…3세대부터 크게 개선

IIHS는 2006년부터 톱 세이프티 픽(TSP)을 수여했고, 2013년에는 더 엄격한 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)를 도입했다.

2011년형 2세대 투싼은 TSP를 받았지만, 오늘날의 안전 기준으로 보면 취약한 부분이 있다.

▲ 현대차 2세대 투싼 <출처=나무위키>

대표적인 것이 운전석 스몰 오버랩 충돌시험이다. 차량 앞부분의 25%가 시속 약 64km로 장애물에 충돌하는 시험으로, 2세대 투싼은 최하 등급인 P(Poor)를 받았다.

시험 당시 충격으로 스티어링 칼럼이 오른쪽으로 이동했고, 운전석 더미의 머리는 에어백을 벗어나 계기판에 부딪혔다. 측면 커튼 에어백도 전개되지 않았다.

반면 2016~2021년형 3세대 투싼은 운전석과 조수석 스몰 오버랩 충돌시험에서 모두 우수(Good) 등급을 받으며 안전성이 크게 개선됐다.

다만 2021년형은 뒷좌석 승객 보호까지 평가하는 강화된 정면충돌 시험에서 최하 등급을 기록했다. 운전자 보호 성능은 우수했지만, 뒷좌석 더미의 머리와 가슴 부상 위험이 높게 나타났기 때문이다.

▲ 현대차 3세대 투싼 <출처=나무위키>

이처럼 과거 TSP 수상 차량이라고 해서 현재의 강화된 안전 기준까지 충족하는 것은 아니다.

# 4세대 최고 평가에도 약점은 있어

2022년형부터 등장한 4세대 투싼은 안전성이 한층 높아졌다. 특히 2024년 3월 이후 생산된 차량은 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너와 하중 제한장치를 개선해 강화된 정면충돌 시험에서 우수 등급을 받았다.

2024년형부터는 측면 충돌 보호를 위한 차체 구조와 에어백도 개선됐다.

2026년형 투싼은 운전석·조수석 스몰 오버랩, 강화된 정면충돌, 측면충돌 시험에서 모두 우수 등급을 기록했다. 차량 및 보행자 충돌방지 성능도 우수하다는 평가를 받으며 최고 안전등급 TSP+를 획득했다.

하지만 새로운 목 부상 방지 평가에서는 의외의 결과가 나왔다. IIHS가 2026년 도입한 이 시험은 후방 추돌 상황에서 좌석과 헤드레스트가 탑승자의 머리와 목을 얼마나 효과적으로 보호하는지 살펴본다.

▲ 현대차 1세대 투싼 <출처=나무위키>

처음 평가한 소형 SUV 18종 가운데 우수 등급을 받은 차량은 아우디 Q3, 현대 아이오닉 5, 스바루 포레스터, 토요타 RAV4 등 4종에 불과했다.

투싼은 포드 브롱코 스포츠, 마쓰다 CX-50과 함께 최하 등급을 받았다. IIHS에 따르면 투싼은 후방 충돌을 재현한 시험에서 헤드레스트가 더미의 턱을 가슴 쪽으로 밀어내는 움직임이 나타났다. 이는 목과 척추를 효과적으로 보호하지 못할 수 있다는 의미다.

그럼에도 2026년형 투싼이 TSP+를 유지한 것은 목 부상 방지 시험이 해당 연도 최고 안전등급 선정 기준에 포함되지 않았기 때문이다.

결론적으로 IIHS 평가에서는 최신 4세대 투싼이 이전 세대보다 높은 수준의 충돌 안전성을 확보한 것으로 나타난다. 특히 2024년 3월 이후 생산된 모델은 뒷좌석 보호 성능까지 개선됐다.

▲ 현대차 5세대 투싼 <출처=현대차>

다만 이번 결과는 미국 판매 차량을 대상으로 한 평가다. 국내 판매 모델은 생산 시점과 안전사양에 차이가 있을 수 있어 동일한 결과를 그대로 적용하기는 어렵다.

중고 투싼을 구매한다면 단순히 연식이나 최고 안전등급 수상 여부만 볼 것이 아니라, 실제 충돌시험 결과와 안전사양, 차량의 생산 시점까지 확인할 필요가 있다.

더드라이브 / 조하은 기자 auto@thedrive.co.kr 

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