▲ 테슬라 로드스터

테슬라가 차세대 로드스터를 공중으로 날려 보내며 전 세계의 시선을 끌어모은 가운데, 포르쉐 최고경영자(CEO)가 화려한 신차 공개 방식에 공개적으로 선을 그었다. 포르쉐는 공중제비 같은 묘기보다 실제 자동차에 적용할 수 있는 기술 혁신이 중요하다는 입장이다.

블룸버그에 따르면 미하엘 라이터스 포르쉐 CEO는 지난 11일 독일 베를린에서 열린 자동차 콘퍼런스에서 테슬라 로드스터의 비행 시연을 언급하며 "우리는 어떤 종류의 특수효과나 쇼에서도 완전히 벗어나고 싶다"고 말했다. 그는 포르쉐가 보여주기식 연출보다는 실질적인 기술 혁신에 집중하겠다는 뜻을 밝혔다. 

# 하늘 나는 테슬라, 정통 슈퍼카 내세운 포르쉐

두 회사는 지난 10월 15일 나란히 새로운 플래그십 스포츠카를 공개했다. 하지만 접근 방식은 극명하게 달랐다.

▲ 포르쉐 미션 S

테슬라는 미국 텍사스주 스페이스X 시험장에서 차세대 로드스터를 선보였다. 압축가스 추진 장치와 차체 하부 흡입 시스템을 활용한 시제품은 곡선형 경사로를 거꾸로 올라간 뒤 공중으로 뛰어올라 회전하고 바퀴로 착지하는 장면을 연출했다.

테슬라는 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km)까지 1초 이내에 도달하는 가속 성능도 시연했다. 다만 당시 차량에는 운전자가 탑승하지 않았으며, 공개된 성능이 실제 양산차에서도 구현될지는 확인되지 않았다. 

반면 포르쉐는 신형 미드십 슈퍼카의 미래를 보여주는 '미션 S(Mission S)' 콘셉트를 공개했다.

▲ 테슬라 로드스터

미션 S는 기존 911보다 상위에 자리하는 새로운 스포츠카를 예고하는 모델이다. 차체 중앙에 엔진을 배치하는 미드십 구조를 기반으로 순수 내연기관과 하이브리드 파워트레인을 모두 수용할 수 있도록 개발됐다.

디자인 역시 포르쉐의 전통을 계승한다. 낮게 깔린 차체와 유려한 지붕선, 넓은 펜더, 클래식 포르쉐에서 영감을 받은 휠이 특징이다. 실내는 운전자 중심으로 구성했으며 아날로그 조작계와 디지털 기술을 결합했다.

포르쉐는 미션 S가 단발성 하이퍼카가 아니라 지속적으로 판매할 수 있는 새로운 고급 스포츠카 라인업의 출발점이 될 것이라고 설명했다. 

▲ 포르쉐 미션 S

# 포르쉐는 911 위급 슈퍼카, 테슬라는 2028년 생산 목표

라이터스 CEO는 미션 S에 대한 고객 반응이 "압도적"이라고 밝혔다. 기존 911보다 희소하고 값비싼 스포츠카를 원하는 고객층의 수요를 확인했다는 의미다.

포르쉐가 새로운 최상위 스포츠카 개발에 나선 배경에는 수익성 개선이라는 과제가 있다. 미션 S가 양산되면 2015년 918 스파이더 생산 종료 이후 포르쉐의 고급 슈퍼카 시장 입지를 다시 확대하는 계기가 될 전망이다.

테슬라도 해결해야 할 과제가 적지 않다. 차세대 로드스터는 2017년 처음 공개됐지만, 약 9년이 지난 현재까지 고객 인도가 이뤄지지 않았다.

▲ 포르쉐 미션 S

일론 머스크 CEO는 2028년 생산을 목표로 제시했으나, 압축가스 추진 장치를 탑재한 차량의 도로 주행 가능 여부와 각국 안전 규제 충족 문제는 여전히 검증이 필요한 부분이다. 

두 회사가 추구하는 스포츠카의 미래는 확연히 다르다. 테슬라가 기존 자동차의 한계를 뛰어넘는 파격적인 기술과 성능을 강조한다면, 포르쉐는 운전 경험과 기계적 완성도, 브랜드 고유의 정체성에 무게를 둔다.

하지만 결국, 두 회사 모두 같은 시험대에 서 있다. 화려한 공개 행사나 매력적인 콘셉트를 넘어, 약속한 기술과 성능을 실제 고객에게 인도하는 양산차에서 입증해야 한다는 점이다.

더드라이브 / 조하은 기자 auto@thedrive.co.kr 

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