▲ 자동차 하부 <출처=Pixabay>

 

신차는 이미 공장에서 방청 및 부식 방지 처리가 이뤄지기 때문에, 하부 코팅은 불필요하다고 여기는 운전자가 많다. 그러나 이는 차량이 운행되는 지역과 환경에 따라 판단이 달라진다.

 

특히 겨울철 염화칼슘 등 제설제가 빈번하게 사용되는 지역이나 바닷가 근처 지역에서 주행하는 차량의 경우, 차체 하부는 지속적으로 염분과 수분에 노출된다. 이로 인해 프레임과 섀시, 각종 금속 부품이 빠르게 부식될 수 있다.

 

▲ 눈길을 주행하는 차량 <출처=Pixabay>

 

일반적으로 차량 외관 관리를 위해 고가의 코팅이나 래핑에 투자하는 경우는 많지만, 실제로 가장 가혹한 환경에 노출되는 하부 구조는 상대적으로 관리 사각지대에 놓여 있다. 하부 코팅은 녹 방지 효과뿐 아니라 노면 소음 감소를 통한 실내 정숙성 향상, 장기적인 중고차 가치 유지에도 긍정적인 영향을 준다. 특히 녹에 취약한 일부 트럭이나 SUV라면, 하부 관리의 중요성은 더욱 커진다.

 

다만 하부 코팅은 재질에 따라 장단점이 뚜렷하다. 아스팔트를 기반으로 하는 코팅은 중형·대형 트럭에 적합한데, 도로 염분과 오프로드 주행 환경에서 강력한 성능을 보여준다. 고무 코팅은 방음 효과가 뛰어나고 수분 차단 성능이 우수해 혹한 기후에 적합하다.

 

▲ 눈길을 주행하는 차량 <출처=Pixabay>

 

다만 고무나 아스팔트 코팅은 사전 세척과 건조, 녹 제거 등 준비 작업이 매우 중요하다. 부실한 시공은 코팅이 갈라지거나, 코팅 사이로 수분이 들어가 오히려 부식을 악화시킬 수 있다.

 

이 밖에도 왁스 코팅은 지속 기간이 1~2년 정도로 비교적 짧지만, 비용이 저렴하고 기본적인 차단 효과를 준다. 오일 코팅의 경우, 이미 진행된 녹에도 침투해 효과를 발휘할 수 있으나, 매년 재시공이 필요하다. 폴리우레탄 계열 코팅은 마모와 화학물질, 염분에 강해 최대 4년까지 보호 성능을 유지하는 중간 성격의 방식으로 평가된다.

 

▲ 차량에 생긴 녹 <출처=Pixabay>

 

또한, 제조사 보증 문제 역시 주의가 필요하다. 잘못된 하부 코팅이 녹이나 부품 손상의 직접적인 원인으로 판단될 경우, 보증이 제한될 수 있다. 특히 아직 보증 기간이 남아 있는 차량이라면 하부 코팅 전 반드시 확인하는 것이 바람직하다.

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