▲ 현대차 싼타페

 

현대차와 기아는 디자인과 브랜드는 다르지만 엔진과 변속기, 플랫폼 등 핵심 기술을 상당 부분 공유한다. 대표적인 형제차인 싼타페와 쏘렌토는 물론 쏘나타와 K5, 투싼과 스포티지도 마찬가지다. 그렇다면 같은 엔진을 사용하는 두 브랜드의 자동차는 성능과 내구성까지 같을까.

 

외신 카스쿱스와 모터트렌드 등은 기사에서 현대차와 기아가 엔진을 비롯한 다양한 부품을 공유하면서도 서로 다른 상품성을 갖추고 있다고 분석했다.

 

현대차는 1998년 기아를 인수한 이후 엔진과 플랫폼 공동 개발을 확대했다. 이를 통해 생산 비용을 절감하고 신차 개발 기간을 줄이면서도 브랜드별 차별화를 유지하고 있다.

 

▲ 기아 쏘렌토

 

대표적인 사례가 싼타페와 쏘렌토다. 국내 판매 모델에는 스마트스트림 2.5L 가솔린 터보 엔진과 습식 8단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 적용된다. 하이브리드 역시 1.6L 터보 엔진을 기반으로 한 파워트레인을 공유한다.

 

쏘나타와 K5도 마찬가지다. 두 차의 2.0L 가솔린 모델은 최고출력 160마력, 최대토크 20.0kg·m의 엔진과 6단 자동변속기를 사용한다. 투싼과 스포티지도 같은 엔진 계열과 플랫폼을 활용하는 대표적인 형제차다.

 

# 같은 엔진인데 성능과 주행감은 왜 다를까?

 

엔진이 같다고 자동차까지 똑같은 것은 아니다. 차체 무게와 변속기 제어, 서스펜션 세팅, 타이어 등에 따라 주행 성능과 승차감이 달라진다.

 

▲ 현대차 쏘나타

 

일부 외신은 현대차와 기아를 비교하면서 엔진과 첨단 운전자 보조 시스템, 인포테인먼트 기술 등을 공유하지만, 디자인과 브랜드 성격, 실제 주행 경험은 차별화돼 있다고 평가했다.

 

같은 파워트레인을 사용하는 쏘나타와 K5도 연비와 상품 구성에서 차이를 보인다. 두 차량은 파워트레인보다는 디자인과 가격, 편의사양, 연비 등이 선택의 중요한 기준으로 꼽힌다.

 

부품 공유는 정비 과정에서도 확인된다. 현대차와 기아의 일부 순정 부품이 브랜드 로고만 다를 뿐 동일한 부품 번호를 사용하기도 한다. 그러나 모든 부품이 호환되는 것은 아니다. 실제 교체할 때는 차대번호와 정확한 부품 번호를 확인해야 한다.

 

▲ 기아 The 2027 K5

 

# 엔진 공유의 단점…결함도 여러 차종에 영향

 

엔진 공유에는 단점도 있다. 특정 엔진 계열에 문제가 발생하면 현대차와 기아의 여러 차종이 동시에 영향을 받을 수 있다는 점이다.

 

대표적인 사례가 과거 세타2 엔진 결함이다. 현대차 쏘나타와 싼타페, 기아 K5와 쏘렌토 등 일부 차량에서 엔진 손상과 주행 중 시동 꺼짐 문제가 발생했다. 최근에는 캐나다에서도 감마2, 누우, 세타2 엔진을 장착한 일부 차량에 대해 집단소송 합의안이 마련됐다.

 

이 같은 기술 공유는 전기차에서도 이어진다. 현대차 아이오닉 5와 아이오닉 9, 기아 EV6와 EV9, 제네시스 GV60 등은 E-GMP 플랫폼을 기반으로 주요 전동화 기술을 공유한다.

 

▲ 아이오닉 5 N <출처=현대차>

 

결과적으로 현대차와 기아는 엔진과 플랫폼 등 핵심 기술을 함께 사용하면서 디자인과 승차감, 편의사양, 가격 등으로 차별화를 추구하고 있다.

 

소비자 입장에서는 두 브랜드의 엔진을 비교하는 것보다, 같은 파워트레인을 사용하는 차량 가운데 어떤 모델이 자신의 운전 스타일과 예산에 적합한지 비교하는 것이 합리적이다.

 

더드라이브 / 조하은 기자 auto@thedrive.co.kr 

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