전기차는 부담스럽지만 가솔린 사용량은 줄이고 싶은 소비자에게 플러그인 하이브리드(PHEV)는 현실적인 대안이다. 미국 자동차 전문 정보사이트 에드먼즈가 2026년형 토요타 라브4(RAV4) 플러그인 하이브리드와 현대 투싼 플러그인 하이브리드를 직접 비교했다.

결론부터 말하면 최후 승자는 RAV4였다. 투싼이 실내 공간과 승차감, 가격 경쟁력에서 앞섰지만, PHEV의 핵심인 전기 주행거리와 연비에서 RAV4가 차이를 보였다.

# 전기 주행거리·연비는 RAV4 압승

RAV4 플러그인 하이브리드는 트림에 따라 미국 기준 순수 전기모드로 최대 54마일(약 87km)을 주행할 수 있다. GR Sport의 공식 수치는 48마일(약 77km)이지만, 에드먼즈 실주행 테스트에서는 배터리가 소진될 때까지 58마일(약 93km)을 달렸다.

배터리를 모두 사용한 이후 복합 연비도 최대 40mpg(야 17km/ℓ) 수준이다.

반면 투싼 플러그인 하이브리드의 순수 전기 주행거리는 32마일(약 51km), 복합 연비는 35mpg(14.9km/ℓ)다. 실제 테스트에서는 공식 수치를 소폭 웃돌았지만, RAV4와의 격차를 좁히기에는 부족했다.

*** 승자: RAV4 플러그인 하이브리드

# 공간과 승차감은 투싼

적재공간은 RAV4가 소폭 앞선다. 2열 뒤 기준 RAV4는 33.6세제곱피트, 투싼은 31.9세제곱피트를 제공한다. 다만 두 모델 모두 적재공간이 비교적 반듯해 실제 활용성은 좋은 편이다.

승객 공간에서는 투싼의 우위가 뚜렷하다. 2열 레그룸은 투싼이 41.3인치(약 105cm), RAV4가 37.8인치(약 96cm)다.

에드먼즈는 투싼의 앞좌석이 더 푹신하면서도 지지력이 좋고, 요철을 지날 때 승차감 역시 RAV4보다 편안하다고 평가했다.

*** 승자: 투싼 플러그인 하이브리드

# 인포테인먼트는 사실상 무승부

두 모델 모두 에드먼즈 인포테인먼트 평가에서 10점 만점에 9.7점을 받았다. 투싼은 기본으로 12.3인치 센터 디스플레이를 제공한다. RAV4는 트림에 따라 10.5인치 또는 12.9인치 화면이 적용된다.

차이는 연결 방식이다. RAV4는 내비게이션과 음성 제어 등 일부 기능 이용에 인터넷 연결과 구독 서비스가 필요하다. 투싼은 관련 기능 상당 부분이 차량 시스템에 내장돼 있다.

*** 승자: 무승부

# 가격·실내 품질은 투싼 우세

두 모델 모두 미국 기준 시작 가격은 4만 2000달러(약 5700만원) 이상이다.

상위 트림으로 올라가면 투싼은 약 5만달러(약 6800만원) 수준에서 대부분의 사양을 갖출 수 있지만, RAV4 XSE에 비슷한 수준의 옵션을 추가하면 5만 2000달러(약 7100만원)를 넘어선다.

에드먼즈는 투싼이 실내 소재와 마감에서도 더 고급스럽다고 평가했다. 기본 보증과 파워트레인 보증 역시 현대차가 토요타보다 유리하다.

*** 승자: 투싼 플러그인 하이브리드

# 선택의 폭은 RAV4

RAV4 플러그인 하이브리드는 SE와 XSE 외에도 아웃도어 성격의 Woodland, 고성능 감성을 강조한 GR Sport까지 다양한 트림을 제공한다.

반면 투싼 플러그인 하이브리드는 SEL과 Limited 두 가지 트림으로 구성된다. 특별한 디자인이나 오프로드 스타일, 보다 스포티한 성격을 원하는 소비자라면 RAV4 쪽 선택지가 더 넓다.

*** 승자: RAV4 플러그인 하이브리드

# 최종 승자는 RAV4

비교 결과는 상당히 팽팽했다. 투싼은 넓은 2열 공간과 편안한 승차감, 높은 실내 품질, 가격 경쟁력에서 좋은 평가를 받았다.

하지만 플러그인 하이브리드에서 가장 중요한 전기 주행거리와 연료 효율에서는 RAV4가 확실한 우위를 보였다.

에드먼즈는 결국 가솔린 사용량을 최대한 줄이는 것이 PHEV 구매의 핵심 목적이라는 점에서 RAV4 플러그인 하이브리드의 손을 들어줬다.

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